Blogok
Juan Manuel Fangio nyerte meg azt a versenyt, amely 2010-ig a Mercedes gyári csapatának utolsó versenyét jelentette. Alberto Ascari, az 1924-es győztes, Antonio Ascari fia nyerte meg az új, 1949-es versenyautót, amely az 1950-es F1-es cím megszerzése előtt készült. Monza alapjai jobban megalapozódtak, így kisebb változtatások után csak az országúti pályát használták. A Monzai Nagydíjon körülbelül három legjobb versenyző – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – esett el, amely egy Formula Libre verseny volt, amely körülbelül három futamon zajlott, a döntőt pedig az Olasz Nagydíj délutánján rendezték.
- Az új 10 km-es monzai verseny most gyorsan egy lépéssel tovább tart, míg az F1-es autók átlagosan több mint 135 mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – akár a mai mércével mérve jelentéktelennek, akár nem, ezek az átlagos sebességek sokkal gyorsabbak voltak, mint az amerikai tojás alakú Indianapolis Speedway.
- Hatékony vonatjáratoknak és nemzetközi repülőtéri termináloknak köszönhetően Monza könnyen megközelíthető, bárhonnan is érkezel.
- Az új, kellően időre optimalizált kézlegyezőt a gyakorlat legvégén szerezhetjük meg, ami ideális lehet egy kiváló, DRS-vezérelt áramlás felépítéséhez a fő egyenesben, és máris a sikánig juthatunk.
- Milánóból indulva Monza nagyon aktív lesz a csataszünetekben, és biztosan körülbelül egy órát fog eltölteni.
- Az új kollekció nemcsak a Ferrari és a legtöbb más márka termékeit tartalmazza, és ez az Enzo is része a 90 éves fennállásuknak.
Bukmékerek bónusz | Monza újjáépítése
- A mindent körülölelő Alpok és a lenyűgöző folyó mindig lenyűgöző fotózási lehetőségeket kínál.
- Az 1994-es imolai tragédiákra reagálva a következő Lesmo-kanyart lelassították, de a kockázatos csatákat a bürokrácia és az új dal megváltoztatásával járó környezeti problémák miatt lemondták.
- És lehet, hogy egy lélegzetelállító kerék-kerék párbaj után, ami néhány körig eltartott.
- John Surtees, a Ferrari versenyzője 1964-ben vásárolta meg, a brit Jackie Stewart pedig 27 nagydíjas győzelme közül elsőt 1965-ben szerzett, a BRM tulajdonosaként.
Az eredeti Olasz Nagydíjat 1921. szeptember 4-én rendezték meg a Montichiari közelében található, 17,3 km-es pályán. Az új kategóriába való átállást Monzában – amely közvetlenül Milánó városától nem messze található – a verseny 1922-es kiadására tervezték. Az építkezés 110 hét alatt fejeződött be, és a dal megnyitotta kapuit az 1922. szeptember 3-i verseny előtt.
Az FIA megerősítette, hogy 2025-ben is lesznek F1-es versenyek
Mivel Milánó, a világ egyik legjelentősebb divatközpontja közelében tartózkodom, nagy a stressz a vasárnapi javasolt mérkőzés körül. Csak a hétvégére javasoljuk, hogy kerülje a túl kockázatos dolgokat, ehelyett válasszon valami laza, de elegáns dolgot. A legújabb kiállítások széles skálája és jelentősége miatt ez az egyik legkeresettebb autómúzeum nemcsak Olaszországban, hanem világszerte.
Tehát a verseny bejárata meglehetősen közel van a Rajongók Zónájához, és lehet, hogy van mit felfedezni, de ajánlott a 9-es, 10-es vagy 11-es lelátókon tartózkodni. A parkolók reggel 6:30 és este 11 óra között nyitnak meg, ha pontosabb információt szeretnél kapni a versenyhétvége közeledtével. A verseny közelében minősített autó-, kerékpár- és lakóautó-parkolóhelyeket a MooneyGo biztosít.
Ha lenyűgöző műalkotásokra vágysz, a templomok vagy a bazilikák lehetnek a legjobb választás. A bukmékerek bónusz sportrajongók élvezhetik a Serie A legjobb Atalanta mérkőzésének megtekintését a Gewiss Stadionban. Az olasz konyha népszerű, és biztosan elkényeztetik majd az embert éttermekkel, trattoriákkal, paninotecákkal, pizzériákkal, osteriákkal és szőlőültetvényekkel. Méterek folynak a nyáladzástól, ha csak az új és finom ételekre gondolok, amelyekkel elkápráztathatod az ízlelőbimbóikat. Lehet, hogy felszedsz egy kis kilót a helyeddel, de szerencsére nem kell versenyezned egy lelkes F1-es autóval. Bergamo Milánótól északra található, és gyönyörű szállásokat kínál kissé alacsony árakon.
Ha Milánóban szeretne maradni, körülbelül három fő útvonalon juthat el a versenyre. Tehát az út Hollandiából indul, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon halad át. Észak-Franciaországtól akár tíz órás autóútra is van, így lakóautóval utazóknak is kényelmes módja lehet az új versenyre jutásnak. A külön parkolószolgáltató, a GP Monza Parking, széles választékot kínál a fent említett szolgáltatók számára.
Olaszország
Ha véget ért a hónap eseményei, a motorok hangja elhallgat, és a megszállott tömeg elvonul, Monza általában az emlékeket suttogja; a jó autóvezetők epikus beszámolóit. A mai, Herman Tilke által átalakított F1-ben a sebesség friss homloka valami egy nagyszerű visszatérés egy letűnt időhöz. Hosszú, pontos egyenesek vágnak át az új erdőn, egy éles L alakú dallamot alkotva. A Ferraritól eltelt házas párharc és a romantikus Tifosi, talán a nulladik körút ugyanolyan emlékezetes, mint a Monza. A Milánótól északra fekvő királyi parkban rendezett új Olasz Nagydíjat az F1-es világbajnokság kezdetén tartották 1950-ben.
Az Ascari sikánból való legújabb leszállások titkos erősségeiknek köszönhetők, mivel az emberek a hátsó egyenesben vannak, ahol optimális sebességgel tudnak haladni 330 km/h alatt. Az új rutint az Olasz Nagydíjon használták 1961-ig, majd a 10 kilométeres szakaszokon 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari új versenyzője, Wolfgang von Bush és 15 néző hunyt el az egyenesben, közvetlenül az egyik bedöntött egyenes előtt, amely véget vetett az algoritmusban vagy más együléses versenyeken használt legújabb nagysebességű dalnak.
Repülőtéri transzfer Milánóba
Egy taxi (vagy Uber) Milánó központjából körülbelül 40-60 euróba kerülne, de az autók is feltartóztathatják a forgalmat a pálya közelében lévő rövid helyi útvonalakon. Az 1-es algoritmus leggyorsabb körét Monzában futották – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel haladt a 2004-es Nagydíj előtti menetben –, ami némi képet adhat a dalod természetéről, amelyet az új szomszédok „Los Angeles Pista Magicának” neveznek. Az autók teljes gázzal a kör 80percent-át teszik meg, és a verseny 1,1 km-es szakaszán, a rajt/egyenes állásnál éred el a Vmax-ot. Ezután a történelmi pályapontról dübörögnek fel, ahol egy sor nagy, a szűk sikánok végét jelentő kanyar próbára teszi a fékrendszert.
Ez annyira nagyszerű volt, mert az Enzo Ferrari egy hónappal korábban halt meg. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben fejeződött be, és akkoriban ez volt a harmadik hosszú ideje fennálló Autodrome a világon; a Brooklands az Egyesült Királyságban és az Indianapolis az Egyesült Államokban voltak az újak. Az európai autóversenyzés úttörői, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro rakták le az új téglákat Monzában.
A környező Alpok és a lenyűgöző tó folyamatosan hihetetlen fényképezési lehetőségeket kínál. Egy kiváló siklóvasút vezet fel néhány dombra gyakran néhány lenyűgöző kilátóponthoz, de ne nézz le, ha félsz a szintektől sem. Az új stadion egy figyelemre méltó művészeti galériának is otthont ad, ahol egymás csapatainak eredményeit tekinthetik meg, és munkanapokon a csapatok öltözőjébe is be lehet jutni, és a pályára lépni. A futballrajongók is jól érezhetik magukat, ha vonattal eljutnak a San Siro Stadionba, ahol a Milan és az Inter Milan is otthont ad. Milánó nem véletlenül világhírű, és számos idők próbáját kiállt nevezetesség érdemes meglátogatni.
